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  • 【改革开放40年】1992-2002年的交通航空发展


    发布日期:2018-12-12 访问次数: 信息来源:

      1992至2002年间,我市交通建设迅猛发展,先后有宜黄高速公路、西陵长江大桥、三峡工程专用公路、宜昌长江公路大桥、夷陵长江大桥相继竣工通车、宜昌海关正式开关、三峡机场通航

    精选24码期期准全年无错   1995年11月11日,湖北省第一条高等级公路--宜黄高速公路正式通车剪彩仪式在宜昌伍家岗站举行。宜黄高速公路总投资29亿多元,全长350公里,从1987年开始建设,是国家“七五”和“八五”重点建设项目。它东起湖北黄石,由东向西穿过鄂州、武汉、汉川、仙桃、潜江、江陵、荆沙、枝江、宜昌等10个市县(区),在宜昌市与三峡工程专用公路相接。由宜昌市承建的宜黄高速公路江陵至宜昌段,全长88.5公里,该段于1993年1月7日正式破土动工, 1995年9月24日全部完工,9月25日零点全线开通试运行。宜黄高速公路不仅连接了湖北省东西部经济发达地区,形成了湖北长江经济带的运输大动脉,而且构成了三峡工程对外交通的陆上主通道,同时还是当时国家规划的“两纵两横”国道主干线之一的沪蓉(上海至成都)公路和重要组成部分。

    精选24码期期准全年无错   1996年8月10日,三峡工程建设前期关键性项目之一的西陵长江大桥建成通车。大桥位于三峡大坝下游4.5公里处,全长1118.66米,宽18.5米,以单跨900米而成为当时全国最大跨度的双铰全焊钢箱加筋梁悬索桥,时称“神州第一跨”。1993年12月23日破土动工,总工期29个月,比计划总工期提前3个月竣工。该桥的提前建成通车,为实现1997年三峡工程大江截流提供了至关重要的交通保证。

    精选24码期期准全年无错   1996年10月I日,长江三峡工程对外交通高等级专用公路全线贯通。这条准一级全封闭公路,全长28.6公里,全线共有特大桥4座(乐天溪、莲沱、下牢溪、黄柏河)、大桥7座、中桥23座、小桥涵79座;双管隧道5条,公路的桥、隧占全程的40%以上,技术要求高,沿线地质复杂,是施工难度大、施工项目最齐全的公路,公路于1994年1月动工兴建,不足3年建成,创造了我国公路建设史上的奇迹。它的建成通车,确保了三峡工程运输大动脉的畅通。

      1996年10月16日,宜昌海关和宜昌海关驻三峡办事处同时开关。宜昌海关关区辖宜昌市、恩施土家族苗族自治州、神农架林区。宜昌历史上曾于1876年被辟为通商口岸。旧的宜昌海关自1877年开关至1949年解体,期间先后与18个国家和地区建立了通商关系。随着全市改革开放和经济建设的迅猛发展,为适应三峡工程建设的需要,市政府提出了重建海关的申请。1990年4月,国家海关总署领导来宜视察工作,认为宜昌设关条件成熟。1993年4月22日,国务院以国函【1993】53号函复湖北省政府,同意恢复设立宜昌海关。5月12日,海关总署向武汉海关下发《关于设立宜昌等海关机构的通知》,决定设立“中华人民共和国宜昌海关”,为正处级机构,隶属武汉海关。

       1996年10月20日,宜昌三峡机场通过民航总局验收并举行落成庆典,国务院总理李鹏、副总理邹家华、国务委员李贵鲜等中央及省市领导参加剪彩仪式。宜昌三峡机场是三峡工程的重要配套项目,位于宜昌市猇亭区,距市中心26公里,距三峡大坝55公里,北接宜黄高速公路,南临长江黄金水道,东临焦枝铁路。宜昌三峡机场于1993年1月18日由国务院、中央军委批准立项; 1994年9月正式动工兴建; 1996年10月通过国家竣工验收;1996年12月28日取得机场使用许可证并正式通航。宜昌三峡机场的建成与通航,奠定了宜昌市现代化立体大交通的格局,架起了宜昌及三峡地区通往全国和世界各地的空中桥梁,加快了宜昌市对外开放的步伐。

    精选24码期期准全年无错   2001年9月19日,宜昌长江公路大桥建成通车。宜昌长江公路大桥是国家公路网主骨架沪蓉国道主干线在湖北境内跨越长江的一座特大型悬索桥,是交通部和湖北省“九五”交通重点工程。大桥于1997年12月30日开工建设,2001年9月19日建成通车,2004年12月3日以96.46分的优异成绩通过竣工验收。宜昌长江公路大桥的建设,不仅成为宜昌交通发展的里程碑,而且创造了中国特大型悬索桥兴建技术和工艺的奇迹。对于加快沪蓉国道主干线的建设步伐,改善国家公路网主骨架的“瓶颈”制约状况,服务三峡工程,促进西部大开发具有十分重要的意义。

       2001年12月28日,宜昌夷陵长江大桥建成通车。1998年11月 28日,宜昌夷陵长江大桥在长江两岸同时动工。2001 年8月19日,全桥合龙。2002年底,宜昌市夷陵长江大桥经严格评审,获得中国建筑工程质量最高奖--鲁班奖,这是宜昌市建筑业史上自建项目的第一个鲁班奖。

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